Kick-off meeting du projet sarama 7.0 cabal du programme SEARCH. Des étudiants en Master I de l'EIGSI (Ecole d'ingénieurs de La Rochelle) sont convoqués par hepta.aero au Musée de Beaux-Arts de La Rochelle pour la séance de démarrrage d'un projet concernant les milieux granulaires. Le musée héberge une importante collection d'Eugène Fromentin, Rochelais d'origine, qui a synthétisé dans son travail les environnement de l'erg et du reg d'Afrique du Nord

"En un lugar de la Mancha, de cuyo nombre no quiero acordarme..."
- Miguel de Cervantes Saavedra, Don Quijote de la Mancha

█    Les activités de hepta.aero l’amènent à travailler avec ses partenaires dans des lieux plus ou moins éloignés de sa base neuchâteloise, partout en Suisse mais aussi en France, Espagne, Maroc, Italie et Allemagne.
Invité par ses partenaires, hepta.aero se déplace pour des périodes plus ou moins longues, avec armes et bagages, dans des environnements qui contribuent au développement de ses programmes et projets.

Ces séjours, d’une importance grandissante dans notre méthodologie de travail, prennent différents noms et configurations, nous les appelons génériquement résidences.



Fondation APCd & Marly Innovation Center, Marly - mobility - projet "le fauX DufauX"
Après son exposition inaugurale de l’été 2015 basée sur la notion de « temps », la Fondation APCd se consacre entre juin et septembre 2016 à la « mobilité ». En hommage aux 25 ans de la disparition de l’artiste Jean Tinguely, cette exposition proposera plusieurs pistes de réflexion sur le « mouvement revisité ».
A cette occasion, l’association hepta.aero est invitée à présenter le « faux-Dufaux », un modèle exemplaire de rétro-ingénierie. Sur un site singulier et dédié en grande partie aux technologies du futur, la présentation de cette pièce unique résonnera comme l’éloge d’une démarche qui vise à placer l’histoire au centre du développement de l’ingénierie de demain.



Fondation APCd, Marly - mandala (audit ésotérique) - programme SEARCH
Les machines plus légères que l’air (LTA – lighter than air) ballons et dirigeables, prennent rarement leur retraite. Même pour les plus récents modèles, accidents, incidents et catastrophes rythment leur vie et signent souvent leur fin. Tandis que les plus lourds que l’air meurent anonymement, les LTA font la une des journaux. Les progrès techniques fulgurants, et les records de sécurité aérienne des machines plus lourdes que l’air, ne bénéficient pas aux machines plus légères que l’air. Elles continuent à joncher le sol de leurs débris, peut-être en raison de leur importance économique marginale. Comprendre l’étrange malédiction qui arrive aux Léviathans du ciel demande, peut-être, de faire appel à un audit ésotérique.
Invités par la Fondation APCd, Archives + Fondation d’art à Marly, hepta.aero et ses partenaires vont interroger le design des LTA lors d’une résidence technique et artistique pour placer dans un nouveau contexte les misères de leur design.



Fondation APCd, Marly - membrane collective - programme SEARCH
Les boyaux cousus de plus de 50'000 bœufs étaient nécessaires à la confection des membranes contenant les 200'000 m3 d’un grand dirigeable allemand des années 1930. Pour les dirigeables actuels, les techniques d’assemblage deviennent de plus en plus sophistiquées et complexes en suivant l’évolution de l’industrie. La simplification des matériaux et des techniques d’assemblage semble a priori déraisonnable. Ou artistique.
Explorer des allers-retours techniques inscrits dans des cycles dont on ignore la périodicité et la durée semble indiquer un chemin invitant à le sillonner.
Invités par la Fondation APCd, Archives + Fondation d’art à Marly, hepta.aero et ses partenaires vont, dans le cadre d’une résidence technico-artistique, plonger dans un workshop de survie et de construction, pour induire l’émergence d’un autre regard sur les membranes et ses interfaces.



Marly Innovation Center & fondation APCd, Marly - dog fight (danse algorithmique) - programme SEARCH
La complexité des premiers dirigeables monoplaces a évolué avec la taille et la multiplication des sous-systèmes associés. Les grands dirigeables rigides des années 1930 (200'000 m3) avaient besoin jusqu'à soixante membres d’équipage...pour transporter 50 passagers. Les grands dirigeables actuels (8'000 m3) volent avec deux pilotes assistés par un attirail d’aides au pilotage. Quelle charge de travail instantanée peut supporter le pilote d’un dirigeable de recherche sans assistance au pilotage ?
Invités par le Marly Innovation Center et la fondation APCd à Marly, canton de Fribourg, hepta.aero et ses partenaires vont explorer les limites des algorithmes de pilotage développés pour le programme SEARCH lors d’une résidence technico-artistique inédite.



Zeppelin Museum, Friedrichshafen - spaghetti II - programme SEARCH
Un déplacement en quatre dimensions autour des objets précieux de la collection du plus prestigieux musée des dirigeables d’Europe, à la recherche d’enseignements sur les clés pour gérer le chaos.
Invités par le Zeppelin Museum à Friedrichshafen en Allemagne, hepta.aero et ses partenaires vont participer à une résidence technique multidimensionnelle.



Musée suisse des transports, Lucerne - dauphin romantique- programme SEARCH
La charnière entre le 18e et le 19e siècle a été marquée en Europe par la naissance du Romantisme. Ce mouvement conceptuel, esthétique, philosophique et technique a marqué l’histoire pendant plus d’un demi-siècle. Le Romantisme est le point de départ de l’aventure expérimentale des concepteurs de machines volantes, en rupture totale avec les traditions et héritages culturels établis.
Trois siècles après ces événements, hepta.aero et ses partenaires revisitent l’héritage technologique et esthétique des premiers aéronautes dans le cadre d’une résidence technico-artistique avec le Musée suisse des transports de Lucerne (Verkehrshaus der Schweiz).